Comment réparer des phares embués sur une 350Z ou 370Z (guide de la condensation)

Si vous possédez une 350Z ou une 370Z depuis un certain temps, vous avez probablement déjà constaté un léger voile de buée à l'intérieur de l'optique de votre phare par un matin froid. C'est l'une des plaintes les plus courantes sur ces voitures, et la bonne nouvelle est que c'est généralement réparable. Voici ce qui se passe réellement, comment y remédier vous-même, et quand il est préférable de confier le travail à un professionnel.

Pourquoi vos phares s'embuent-ils ?

La condensation se forme lorsque de l'air chaud et humide pénètre à l'intérieur du boîtier et rencontre une lentille froide. Une légère buée qui disparaît en une heure ou deux de conduite est généralement normale et inoffensive. Ce que vous ne voulez pas, c'est de l'eau stagnante, des gouttelettes qui ne disparaissent jamais, ou une buée qui revient constamment. Cela indique un véritable problème d'étanchéité.

Les coupables habituels :

• Joint d'usine vieillissant. Le joint de mastic butyle d'origine entre la lentille et le boîtier se dessèche et se fissure après plus de 15 ans.
• Une précédente ouverture et fermeture. Si les phares ont déjà été ouverts (pour une modernisation, des anneaux lumineux, ou un remplacement d'ampoule) et mal refermés, l'humidité pénètre facilement.
• Fissures ou évents endommagés. Une fissure capillaire dans le boîtier, ou un capuchon d'évent manquant, permet à l'air humide de circuler.

L'évent de la 370Z que la plupart des gens ignorent

Voici la partie qui déroute beaucoup de gens : le phare de la 370Z possède un évent intentionnel, un petit tuyau de reniflard en caoutchouc sur le dessous du boîtier. Il est censé être là. Il permet au boîtier d'égaliser la pression et de respirer lorsqu'il chauffe et refroidit.

L'objectif n'est donc pas de rendre le phare complètement étanche à l'air, ce qui peut en fait emprisonner l'humidité et aggraver les choses. L'objectif est de réparer les points d'entrée indésirables comme les mauvais joints de lentille et les fissures, tout en laissant l'évent d'usine faire son travail.

Réparer soi-même

Pour une buée légère et occasionnelle, commencez simplement :

1. Séchez-le. Garez-vous en plein soleil pendant quelques heures, ou faites fonctionner les phares pendant un certain temps. Une chaleur douce évapore l'humidité.
2. Ajoutez un sachet déshydratant. Si le boîtier est accessible, un sachet déshydratant en gel de silice à l'intérieur absorbe l'humidité persistante.
3. Vérifiez les évents. Assurez-vous que les capuchons arrière et (sur la 370Z) le tuyau de reniflard sont présents et dégagés.

Pour un problème récurrent, vous devrez procéder à un nouveau scellement :

1. Retirez le phare et chauffez doucement le boîtier pour ramollir l'ancien mastic.
2. Séparez la lentille et nettoyez le mastic butyle fissuré et desséché.
3. Appliquez un nouveau mastic butyle pour phares (pas de silicone, ce qui rend les ouvertures futures cauchemardesques), replacez la lentille et laissez sécher.

C'est tout à fait réalisable en un après-midi si vous êtes à l'aise avec le démontage d'un phare, mais c'est délicat, et obtenir un joint uniforme qui ne fuit pas demande de la patience.

Quand nous confier le travail

Si vos boîtiers ont déjà été ouverts, ont des éléments internes de rechange, ou si vous ne voulez tout simplement pas risquer de fissurer une lentille vieille de 15 ans, c'est exactement à cela que sert notre service de rafraîchissement et de remise à neuf des phares OEM de 370Z. Nous les ouvrons dans un environnement contrôlé, nettoyons et rescellons tout correctement, et vous les renvoyons prêts à être installés, couverts par notre garantie d'un an. C'est aussi le moment idéal pour ajouter des touches personnalisées tant qu'ils sont déjà démontés.

Fabriqué en Californie, sur commande, et soutenu par un véritable service client si quelque chose ne va pas. Contactez-nous et nous vous orienterons dans la bonne direction.

FAQ

Est-ce qu'un peu de condensation dans mes phares est normal ?
Une légère buée qui disparaît en une heure ou deux est généralement normale. L'eau stagnante ou une buée qui ne disparaît jamais signifie un problème de joint ou de fissure qui mérite d'être résolu.

Dois-je sceller complètement mes phares de 370Z ?
Non. La 370Z a un évent intentionnel. Réparez les mauvais joints et les fissures, mais laissez l'évent d'usine tranquille pour que le boîtier puisse respirer.

Pouvez-vous réparer des phares déjà modifiés ?
Oui. Notre service de rafraîchissement et de remise à neuf prend en charge les boîtiers précédemment ouverts et personnalisés, pas seulement ceux d'origine.